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泰兴市和盛传动机械制造有限公司----邦飞利减速机常用降温方式分析

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泰兴市和盛传动机械制造有限公司----邦飞利减速机常用降温方式分析

发布日期:2019-07-22 作者: 点击:

      很多运行条件的改变都会造成减速机的运行温度升高,如:润滑不良、转速过高及周围温度高散热效果差等,而造成大倾角带式减速机温度升高的主要原因是输送带技改后减速机的负载相比之前要增加了很多,而减速机的功率和热容量是固定的,过载部分虽未超出减速机的额定功率但却超出了减速机的热容量。所以造成了减速机温度升高,而采用矿物润滑油设备的极限温度是80℃左右,这台减速机实际测量的表面温度超过了75℃(冬季)夏季周围温度升高减速机的温度会远远高于设备的极限温度,这对减速机的稳定运行是非常不利的。
一、减速机温度高的危害
设备的运行温度过高本身既是故障的一种反映,同时设备温度高也会衍生一系列其他的危害,减速机温度过高的危害主要表现在以下几个方面:
1)高温会降低润滑油的黏度,使齿轮在啮合时无法形成良好的油膜增加齿轮之间接触磨损。
2)减速机温度过高会加快减速机的密封件特别是橡胶密封件的老化,导致减速机漏油。
3)高温会造成减速机内的润滑油过量蒸发容易引发润滑油不足,同时减速机内部及周围润滑油气聚集过多非常容易造成安全事故。
4)使齿轮及相关工件温度过高从而引起刚性度降低,使轴的同心度也降低,造成振动加大或烧轴承、烧齿轮。
二、常见冷却降温方式
      对减速机进行冷却降温首先要考虑的是温度升高的原因,然后根据具体的原因有针对性地采取处理措施,如果温度高是由于减速机本身的故障或带病运行等非正常性因素引起的,则首先要排除减速机存在故障后再采取降温措施,盲目采取降温措施会掩盖设备的故障隐患,不利于减速机的稳定运行,如果温度高是由于减速机负载加大或者周围温度升高等正常性的因素引起的,可以直接增加降温设施进行处理,常用的降温方式有以下三种。
1、空气降温
      空气降温也称为通风降温或空冷,通过人工增加设备周围的空气流动带走设备产生的多余热量,保持设备运行温度的稳定性。采用空气降温可以节约大量的工业用水,减少污染,同时其基建费用和降温成本也比较低,但是由于减速机外表面平整缺少电动机外壳一样的散热翅片,散热面积比较小,所以对减速机而言空气降温效果有限。一般在减速机设计、组装时,会在高速轴端安装一个冷却风扇,减速机运行时高速轴带动风扇对着齿轮箱的箱体吹风,如果减速机设计、组装时没有采用这种降温方式,使用方也很少将空冷作为正规降温方式采用,一般只作为临时降温措施,必要情况下可以在减速机附近放置轴流风机或工业风扇向减速机吹风,达到降温目的。
2、冷却水降温
      冷却水降温也称水冷是目前工业系统最常见的降温方式,水冷与风冷其本质是相同的,只是降温介质不同,但是由于水冷的散热面积和散热环境要比空冷更好,所以水冷的换热更快,降温效果更明显。减速机内安装冷却水盘管是减速机水冷降温方式中最主要的选择。冷却水盘管浸入在减速机底部的油池中,通过盘管中流动的冷却水完成润滑油与冷却水的换热,并带走减速机运行产生的多余热量使减速机内的润滑油温度下降,这种方式降温效果好、结构简单且易于系列化,但如果减速机没有提前安装盘管或在设计时没有预留盘管位置,就很难实施这种降温方式。
3、外置散热器
      外置散热器就是在减速机之外再安装一个散热器,将减速机内的润滑油引入到外置的散热器中,降温后再送回减速机内,并不断进行循环以达到降温目的,外置散热器既可以采用风冷,也可以采用水冷的方式。这种降温方式,增加降温成本同时也增加设备的故障概率,由于这种方式的降温效果要比前两种更好,所以这种降温方式主要用于大型或发热量较大的减速机。

泰兴市和盛传动机械制造有限公司

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