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泰兴市和盛传动机械制造有限公司----邦飞利减速机常见漏油问题分析处理体会

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泰兴市和盛传动机械制造有限公司----邦飞利减速机常见漏油问题分析处理体会

发布日期:2019-07-26 作者: 点击:

1)上 / 下箱体分口接触面漏油问题的处理。针对上 / 下箱体分口接触面漏油问题 ,必须根据减速机箱体分口接触面的实际尺寸进行处理 ,即如果箱体分口接触面<(500*1000)mm,那么箱体分口面经龙门铣床加工以后 ,再经平面磨床对分口面进行平磨处理 ,如此确保箱体分口接触面具备更高的密封性 ;如果箱体分口接触面>(500*1000)mm,那么箱体分口面经龙门铣床加工以后 ,箱体表面再铣出一道回油槽(见图 1),以便外渗油液经回油槽回流至箱体内。

    2)输入 / 出轴油封处漏油问题的处理。针对输入 / 出轴油封处漏油问题 ,必须分步骤进行处理 :首先对轴径与耐磨轴套的公差配合情况进行检查 ,如果两者采用过渡或者间隙配合 ,那么耐磨轴套内孔与近端面交界处需要设置一道槽(深 4 mm、宽 6 mm),同时槽内再置入规格相当的 O 形橡胶密封圈 ,以防止稀油渗出箱体。其次再对输入 / 出轴油封(双油封或者组合油封密封)进行检查 ,如果输入 / 出轴采用单油封密封 ,那么其渗油概率必定高出组合油封 2 倍(或者更多),同时单油封磨损速度较快且使用寿命较短 ,因此减速机设计与制造环节必须规范单油封的使用(或者尽量使用组合油封),以防发生漏油问题。
    3)轴承端盖处漏油问题的处理。实践证实 ,减速机轴承端盖处漏油问题的处理十分困难 ,而从设计与制造方面进行处理的方法尤其常见 ,即首先从轴承孔底端加工一道斜度相当的回油槽 ,注意轴承孔外端面与回油槽不可铣透(见图 1),以便分口接触面回油槽外渗油液以及润滑轴承的稀油回油至箱体内。其次轴承端盖止口位置再设置一道槽(深 4 mm、宽 6 mm),同时槽内再置入规格相当的 O 形橡胶密封圈 ,以防稀油渗出箱体。经过上述两道工序以后 ,减速机输出轴端盖密封形式见图 2。
    4)稀油润滑管路接口漏油问题的处理。针对稀油润滑减速机而言 ,稀油润滑管路接口时常发生漏油问题。针对此类问题 ,需要从设计到使用环节进行综合处理 ,即减速机的设计要求所选椎管螺纹的密封效果必须足够好 ,尤其不要选用联结件过多以及布局过复杂的管路 ;管路的组装要求螺纹连接处涂抹足量的密封胶 ,以防接口处发生漏油问题 ;减速机使用前后均需对油流指示器的畅通程度进行检查 ,同时应该根据操作规程定期过滤或者更换稀油泵站的机油 ,以防液压元件连接口因管路阻
    国内一般都以空白测量值的标准偏差 10 倍相对应的量作为分析方法的测定下限 ,约为方法检出限 3.3 倍 ,即CMDLL= 3.3.
   仪器测定下限是以空白测量值的标准偏差 6 倍相对应的浓度值 ,也就是 2MDL。
    6  检出限的确定
   由于检测方法以及检测精度要求的不同 ,不同检测项目以及行业要求对检出限的确定也有规定。
   1)给定置信度为 95%,样品与空白存在显著性差异 ,检出限 MDL=4.6σ,式中 :σ 为 20 次空白测定标准偏差。
   2)有些分光光度法中要求 ,吸光度为 0.010 相对应的浓度值为检出限 ,即 MDL=(0.01-a)/b,式中 :a 为标准曲线截距 ,b 为标准曲线斜率。
   3)气相色谱检出限一般为噪音的 3 倍 ,测定下限为噪音的10 倍

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